Các tập đoàn lớn như Vingroup, Masterise Group và Sun Group không còn đơn thuần phát triển các dự án riêng lẻ, mà đang âm thầm bước vào một “mặt trận mới” – chủ động đầu tư và xây dựng các đại dự án hạ tầng giao thông quốc gia. Từ đường sắt tốc độ cao, sân bay quốc tế cho đến các đại lộ ven sông, hạ tầng giờ đây đã trở thành một “vũ khí” chiến lược để dẫn dắt thị trường, gia tăng giá trị cho hệ sinh thái bất động sản và tái định hình lại các hành lang kinh tế.
Vingroup và chiến lược xây hạ tầng cho hệ sinh thái
Đi đầu trong cuộc đua này là Vingroup, với một tầm nhìn xây dựng hạ tầng để phục vụ và gia tăng giá trị cho chính hệ sinh thái khổng lồ của mình. Tại các đại đô thị như Vinhomes Ocean Park hay Vinhomes Grand Park, tập đoàn này đã đầu tư hàng nghìn tỷ đồng cho hệ thống giao thông nội khu và các tuyến đường kết nối.
Tham vọng đó được hiện thực hóa một cách bài bản thông qua VinSpeed, một công ty con được thành lập vào tháng 5/2025 với vốn điều lệ 33.000 tỷ đồng. Mỗi dự án hạ tầng mà VinSpeed đề xuất đều gắn chặt với các quỹ đất và dự án bất động sản của tập đoàn. Tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh (vốn đầu tư 153.000 tỷ đồng) sẽ là mạch máu kết nối trực tiếp hai siêu dự án Vinhomes Global Gate và Vinhomes Hạ Long Xanh. Tại phía Nam, tuyến TP.HCM – Cần Giờ và tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ là đòn bẩy để biến siêu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise từ một vùng đất hoang sơ trở thành một trung tâm nghỉ dưỡng cao cấp.
Lĩnh vực hàng hải và công nghiệp cũng không nằm ngoài chiến lược này. Khu bến cảng và trung tâm logistics Nam Đồ Sơn (Hải Phòng) cùng Khu công nghiệp Vinhomes Vũng Áng (Hà Tĩnh) sẽ trở thành “hậu phương” vững chắc, phục vụ chuỗi cung ứng của VinFast và đón đầu làn sóng bất động sản công nghiệp.
Đáng chú ý nhất là đề xuất tham gia xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam dài 1.541 km, với tổng vốn đầu tư lên đến 67 tỷ USD. VinSpeed đề xuất một phương án táo bạo, rút ngắn thời gian hoàn thành xuống còn 5 năm và đưa vào vận hành trước năm 2031, đồng thời kết hợp khai thác quỹ đất dọc tuyến để bù đắp chi phí và kiến tạo những hành lang đô thị mới.
Masterise Group với tham vọng làm chủ các cửa ngõ
Trong khi Vingroup tập trung vào việc tạo ra các hệ sinh thái tự chủ, Masterise Group lại chọn một hướng đi khác biệt: “bắt tay trực tiếp với hạ tầng” và áp dụng triệt để mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng).
Dự án tham vọng nhất của Masterise Group là việc tham gia đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh), với tổng vốn đầu tư hơn 195.000 tỷ đồng. Với tiêu chuẩn 4E – ICAO và công suất thiết kế lên đến 50 triệu hành khách/năm, sân bay này được định hướng trở thành một trung tâm logistics hàng không hàng đầu miền Bắc, kết nối tam giác kinh tế Hà Nội – Bắc Ninh – Quảng Ninh. Khi hoàn thành, đây sẽ là “cánh cửa” chiến lược, trực tiếp nâng tầm giá trị cho các dự án như Lumiere Orient Pearl và Masteri Lakeside, biến khu Đông Hà Nội thành một trung tâm kết nối quốc tế.
Tại phía Nam, Masterise Group đề xuất đầu tư cao tốc Long Thành – Hồ Tràm (dự kiến khởi công 2026), một tuyến đường sẽ tạo ra cú hích trực tiếp cho các dự án nghỉ dưỡng cao cấp như The Grand Hồ Tràm và LUMIÈRE Boulevard. Cùng với đó, hai dự án cầu quan trọng là Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ cũng được doanh nghiệp này đề xuất nhằm kết nối các khu đô thị TOD, bao gồm cả các dự án hiện hữu như Masteri Milennium và M-ONE Gia Định.
Sun Group và mô hình hạ tầng phục vụ du lịch
Sun Group từ lâu đã là một tên tuổi tiên phong trong việc đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng chiến lược tại các thủ phủ du lịch. Các công trình như sân bay, cảng tàu và cao tốc không chỉ là những công trình giao thông thuần túy, mà là những công cụ được tính toán kỹ lưỡng để nâng tầm giá trị cho chính hệ sinh thái bất động sản du lịch và đô thị mà Sun Group sở hữu.
Tại Quảng Ninh, Cảng Hàng không Quốc tế Vân Đồn, Cảng Tàu khách Quốc tế Hạ Long cùng chuỗi cao tốc Hạ Long – Vân Đồn và Vân Đồn – Móng Cái đã tạo thành một mạng lưới hoàn chỉnh, rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội xuống chỉ còn 2-3 giờ. Nhờ đó, các dự án như tổ hợp Sun World Hạ Long, Sun Grand City Feria, hay khu nghỉ dưỡng Premier Village Ha Long Bay Resort được hưởng lợi trực tiếp, thu hút dòng khách du lịch cao cấp và nâng cao công suất khai thác cho thuê.
Chiến lược này còn được hoàn thiện hơn nữa thông qua hệ sinh thái hàng không với hai thương hiệu Sun Air và Sun PhuQuoc Airways. Sự kết hợp này giúp Sun Group chủ động tạo ra một dòng khách ổn định và đa dạng cho toàn bộ hệ thống nghỉ dưỡng – giải trí tại đảo ngọc, nơi các đại dự án như Sun World Hòn Thơm Paradise Island, Sun Grand City Hillside Residence và Sun Secret Valley đang là điểm đến.
Cuộc đua không chỉ của ba ông lớn
Cuộc đua kiến tạo hạ tầng không chỉ có sự tham gia của Vingroup, Masterise Group và Sun Group. Nhiều tập đoàn lớn khác cũng đang thể hiện tham vọng của mình. Thaco đã đề xuất tham gia dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành (3,4 tỷ USD) và đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Trong khi đó, Văn Phú Invest (VPI) lại gây chú ý với đề xuất nghiên cứu thực hiện dự án “Xây dựng trục Đại lộ và cảnh quan ven sông Hồng” tại Hà Nội, một siêu dự án có quy mô lên đến 11.000 ha và tổng vốn 300.000 tỷ đồng.
Sự nhập cuộc đồng loạt của các tập đoàn tư nhân vào lĩnh vực hạ tầng đang mở ra một chương mới cho sự phát triển của Việt Nam. Đây không chỉ là một cuộc đua về vốn và công nghệ, mà còn là một cuộc đua về tầm nhìn, nơi các doanh nghiệp không chỉ xây nhà, mà đang cùng kiến tạo nên những hành lang kinh tế và những đô thị của tương lai.
